シボレー カマロのユーザー評価
メーカー名 = シボレー
車種名 = カマロ
グレード = SS RS
年式・形式 = 2011
排気量 = 6200
購入は？ = 新車
ミッション = AT
購入を決めた理由 =
国産車ではありえないスタイリングに惚れて購入を決めました。
また、同スペックの欧州車と比べて価格が約半分というのも
大きな理由です。
フォードマスタングGTも比較検討しましたが、
日本向けに変更した部分（サイドミラー、ウインカー等）の
作り込みがカマロの方が丁寧で好感を持ちました。
長所 =
・ビッグトルクにものを言わせた豪快な加速、コーナーで
感じられる剛性の高さと固められたサス、強力なブレンボ製
4ピストンブレーキ等、走りに関しては全てにおいて高性能。
・V8エンジンは初めてだが、滑らかな回転フィールに感動。
(もっと荒々しいかと思っていた）
・意外にも小回りが利き、運転席を中心にノーズがクルリと
旋回するので狭い場所での切り返しも難しくない。
・インテリアは特別豪華ではないものの、質実剛健な仕上がり。
・排気量にしては燃費が良く、街乗りで7km/l、高速で11km/l走る。
・ばっちり目立つエクステリア
(このために犠牲にしたものも少なくない)
総評：よく走りよく曲がりよく止まる車。今までのアメ車の
イメージを覆すGMの意地を感じる。
短所 =
・1.9mの車幅：立体駐車場は入れない場所も多く、狭い道では
気を使う。
・ウインドウの天地が狭い：特にリアウインドウは飾りに近い
ので、ディーラーオプションのバックカメラは必須。
・大型化した日本仕様のサイドミラー：鏡面積がハイエース並みに
あるため、視界は良好だが、高速走行時に風切音が気になる。
おまけに格納は手動。
・2速発進の設定は不要：6速ATなのに通常は2速発進する設定
になっているため、実質5速AT。1速を使うにはマニュアルに
切り換え、ステアリング裏のタップシフトを使う必要がある。
・ステアリングに固定のタップシフト。タップシフトがステアリング裏に
ついているため、コーナーリング時にギアチェンジし難い。
・維持費が高い：自動車税はMAX、太いタイヤ、ブレンボ製
ブレーキパットが維持費を跳ね上げる。
・右ハンドルがない：車体右側の見切りが悪い上、太いAピラーと
サイドミラーが作る死角が大きいため、右折時は要注意。
・エコとは無縁：このご時世排気量を聞かれて「6.2lのV8」と
答えるには勇気がいる。
総評：長所も多いが短所も多い車。乗るには割り切りと愛情が
必要。
メーカーに対する要望 =
こういう車を普通にラインナップに加えておけるのは流石。
時代におもねることなくこういう車を作り続けて欲しい。
できれば右ハンドルの設定もしてほしい。
平均燃費 = 約7km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち1・2回運転する
100点満点で何点？ = 95点
年齢 = 20歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 静岡県
次に欲しい車は？ = 今のところなし
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