マツダ　RX-8の評価:マイカーインプレッション（愛車のユーザー評価）

メーカー名 = マツダ
車種名 = ＲＸ－８
グレード = ＴＹＰＥ－Ｓ
年式・形式 = Ｈ１５
排気量 = 約１３００
購入は？ = 中古車
ミッション = MT

購入を決めた理由 =
お金がないのにしかも子供が二人居るのにスポーツカーが
欲しかった。ディーラー試乗車落ちで、6000ｋｍしか走って
いないのに格安だったので視野に入った。（最初はランエボ狙い）
実車を見るまでは「アクの強いデザイン」と思っていたが、
改めてみて、カッコ良さに惚れて、かつリアシートの作りの良さ、
試乗した時の乗り味など、正直欠点が見つからず、
少々予算オーバーであったにもかかわらず購入。

長所 =
とにかく走ることが楽しい。
内外装のデザイン。特にフェンダーラインをはじめとする
マッシブな造形、ものすごく作りこまれたライト類
（特にテールライトのデザインは秀逸）
正直それまでの日本車には有り得なかったエモーショナルなデザイン、
どの角度で切り取っても文句なし！実はレギュラーガソリンでも走れる。
前後共に非常に作りの良いシート、絶妙なサス、ボディ、重心などの
トータルセッティング（フル乗車でロングランしても結構なペースで
ワインディング飛ばしても、誰からも文句出ない、と言うか寝た子を
起こさない）
結局、まさしく私たちのような、核家族のためにあるスポーツカー
と言える。
普通スポーツセダンではどうしてもリアに3人乗せる事を視野に
入れるためここまで思い切ったリアシートの作りこみは難しいのでは？
実際、アッパークラスセダンでもリアには乗りたくない車は
たくさんある。
レブや、リミッターに当ててもガクッとした「お仕置き」的な
制御ではなく緩やかにスーっと絞り込ませるエンジン制御方法

短所 =
チルトは出来るがテレスコのできないステアリング
身長１７４ｃｍだが脚が長めな為、さすがに私の後ろの人は
足回りに余裕がない（普通に座る事はもちろん出来るが足を
組むのは無理）
リアスポイラーが無いと後ろの車両感覚が掴めない
（前車がローバーミニだったせいもあるとは思うが）
トラクションコントロール切らなくてもアクセルターンが
出来てしまう。
そのくせ、ワインディングでは少しズルっとしたら介入する。
とにかくスピードがのるので、意識してセーブしないと免許が心配。
パトさんに捕まれば子供は喜ぶかもしれないが...
ちょうど良い（走りやすい）巡航速度が、一般道で８０ｋｍ／ｈ
てのはどうかと...（５０だとアクセルリニアリティに欠ける、
サスセッティングも８０位の方がバランス良い）
超燃費走行してリッター８ｋｍちょい。できれば９ｋｍ台が欲しい
ところ。かっ飛ばす走りを織り交ぜるとと６を切る事も
（レブが9000まである訳だから他の車よりもブン回す事による
落差が大きいのは仕方ないかもしれない）

メーカーに対する要望 =
ＲＸ－８大好きです！次は７が出て８は無くなるという
うわさも聞きますがどうか無くさないで欲しい。
1時代にロータリーは一つと言われるなら、
せめて８と７を交互に出すとか、どうでしょう？
最近のマツダ車は総じてレベルが高いです。
これからも走りや、デザイン、値段など、トータルパッケージの
レベルの高い車作りを頑張ってください。

平均燃費 = 約７km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点？ = 95点
年齢 = 30歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
家族人数 = ３人
都道府県名 = 鹿児島
次に欲しい車は？ =
とりあえず今の車を乗り潰す。次はそのころ改めて考えます

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