スバル　レガシィツーリングワゴンの評価:マイカーインプレッション（愛車のユーザー評価）

メーカー名 = スバル
車種名 = レガシーツーリングワゴン
グレード = ＧＴ．ＶＤＣ
年式・形式 = ２０００年２月ＢＨ５型
購入は？ = 新車
ミッション = AT

購入を決めた理由 =
Ａ型購入後１年経とうとしていたら，
交差点右折で停止中４トン車にフロントをつぶされ代替。
斜流タービンは燃費が良かった。
ＡＴは不具合があったが，フロント剛性が弱かったので
ステフィナーにて調整。(T_T)(T_T)

長所 =
燃費が悪いと言いますが，エンジンオイルの
フリクションロスが原因のようです。
ブースト時１２ｋｇ／ｃｍ2以上の圧力なので，
３.６Ｌエンジンと同じになる。だからむやみにふかさないこと。
高速では3500ｒｐｍ以下を保つこと。
街中で７.２～７．４ｋｍ／Ｌ，高速で１２～１４ｋｍ／Ｌ
（Ｍｏｂｉｌｅ１　ＲＰ：改造車や夏場はＤＥ；５－４０Ｗ）
純正オイルだと６.４ｋｍ／Ｌ，１０.５ｋｍ／Ｌとなる。
３台目となりますが，新世紀レガシーになって後席の足元１０ｃｍ，
リクライニングは家族で帰省や旅行で楽チン。
フッ素塗装と皮シート。
夏の日照り：後席はワゴンのおかげで後頭部に日が当たらない。
荷物もいっぱい入るし，大人が２人手足を伸ばして眠れる
ｓｐａｃｅが確保できる。ＶＤＣはありがたいです。

短所 =
軽量化のためアルミボンネットとなり，騒音が大きくなった。
フロントバンパーも鉄骨を抜いたため，すぐ割れてしまう。
以前は車にぶつけても何ともなかったので残念。
ＢＨ型になってフロント，リアサス共に剛性が低くなった。
最低地上高１５０ｍｍは問題。
エンジンオイルは合成オイル（０－４０Ｗ，５－４０Ｗ）だと
５０００ｋｍ平気ながら純正オイルは２０００ｋｍ。
ＡＤＶＡＮタイヤはダメで溶ける。
ミシュランＭＸＶ４Ｐｌｕｓに交換して静かで粘りの足になった。
とにかく，プラグやエンジンオイル，冷却水等自分で
交換しにくい構造は困っている。
ダンパーとコイルの相性はビルシュタインが良いので統一して欲しい。
フロントはドリルディスクブレーキが欲しい。

メーカーに対する要望 =
エンジニアのレベルダウンが大きい。
マイナーチェンジが早すぎるのか見直しが甘いのか，
スペックに合ったブレーキや各部の剛性不足を感じる。
２０万キロは軽く持つ車なのだから対対応を考えて欲しい。
３年以内に買い替えが多い車種とは驚き。
対人保護のためにバンパーの鉄骨を抜いたのじゃ山道走れない。
ラジエターまで完全にダメージが来る構造。

平均燃費 = 約7.4km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち3・4回運転する
100点満点で何点？ = 80点
年齢 = 40歳代
性別 = 男
結婚 = 既婚
家族人数 = 4人
都道府県名 = 東京都
次に欲しい車は？ = ＯＵＴ　ＢＡＣＫ，ベンツＥ430，Ｓ500，ＶＯＬＶＯ　Ｖ70Ｒ

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