トヨタ カローラフィールダーのユーザー評価
メーカー名 = トヨタ
車種名 = カローラフィールダー
グレード = S
年式・形式 = 平成15年 ZZE-122
排気量 = 1800
購入は？ = 新車
ミッション = MT
購入を決めた理由 =
・5ナンバーのワゴンMT車
・ディーラーが自宅から近い
という条件で、該当ディーラーがトヨタカローラとホンダプリモに
絞られ、外観・内装とも私の好みに合い、予算も折り合ったフィー
ルダーに決めた。
ちなみに、(純正)エアロ＋ルーフレールレスという、Sグレードで
は少数派であろう外観になっている。MTとなると更に希少なのでは。
長所 =
・ヘッドライトがでかい。
・トルクが太く感じられ、特に市街地では乗りやすい。
車重が軽いのもよし。
・やはりMTにして良かった。ドラテクなぞ無い私にも、
車を操る喜びがATとは比べ物にならないぐらい感じられ、
"なんちゃってスポーツ走行"も味わわせてくれる。
・価格の割に装備が良い。お買い得感で勝負するカローラの
真骨頂か。
・荷室が意外に広い。寝室代わりにして数泊のドライブに
行ったりしている。
ヘッドクリアランスもミニバン程ではないにせよ、
ゆとりがあって圧迫感が少ない。
短所 =
・エンジン音がうるさい。聴くのを楽しめる音(サウンド)と呼べる
ようなものではないので尚更。ゆったり走る市街地などでは
2000回転以下でシフトアップしている。
・雨の日に前ドアを開けると、シートの座面に水滴が
ボタボタッと...。
私が乗ったことのある他の車ではこんなこと無かったのだけれど。
・前方の見切りが悪い。Aピラーが意外に幅広なので、右左折後の
横断歩道手前ではいつも首を左右に動かして安全確認している。
・同じグレードなのにATの方が装備が良い。価格差を差し引いても
MTが差別されているように感じる。
生産数が少ないから仕方ないのか。
ATはイモビライザー標準装備(私は社外のセキュリティをつけたか
ら気にしてないけど)。
あと、実際の値はMTの方が良いのだろうが、カタログスペックとは
言え、同一車種・グレードでATより燃費が悪いMTって珍しいのでは
(おそらくパワステ駆動方式が違うため：ATは電動、MTは油圧)。
・バックゲートの開閉音が他のドアに比べて安っぽい。
メーカーに対する要望 =
・多少ワイドレシオになってもいいから、5速のギア比をもう少し
高くしてほしい。高速を走ると100km/h程度で3000回転ぐらい回さ
ねばならない。
・時代の流れだし、トヨタはどっちかと言うと多く売れる車を作ろ
うとするメーカだろうから仕方ないが、MT車も作り続けてほしい。
平均燃費 = 約13km/l
運転頻度 = この車を1週間のうち毎日運転する
100点満点で何点？ = 90点
年齢 = 30歳代
性別 = 男
結婚 = 未婚
都道府県名 = 奈良県
次に欲しい車は？ = 5ナンバーか軽のワゴンMT車
2006年5月20日｜ カテゴリー：01.トヨタ車 ｜ タグ：カローラフィールダー
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